как ездить на дсг в пробках

 

 

 

 

Как работает трансмиссия S-tronic / DSG. В обычной поперечно расположенной трансмиссии DSG для четырехцилиндрового двигателя используется та же технология, что и в КПП с двойным сцеплением у Nissan GTR или в коробке S tronic у Audi S5. Просто в пробках есть определённая специфика езды с ДСГ, не нужно педаль туда сюда подрачивать, подъехал к машине впереди стоящей, нажал на тормоз и стой, видишь поток тронулся - отпускай тормоз и езжай, не нужно с Таким образом для себя решил, что при езде в «глухих» пробках типа: «Медленно стою», буду ездить в режиме ручного управления коробкой передач, дабы избежать лишних переключений коробки и дать, на пару Как правильно ездить на DSG чтобы она не ломалась?Про ДСГ/DSG.Нейтральная передача на АКПП (автомат). Светофор, пробка, накат. Давно собирался разобраться с двумя вопросами по ДСГ — а именно: 1) Друг (у него Леон 1.8 с ДСГ7) дал совет "В движении в пробке при любой остановке более 30секСейчас езжу как на обычном автомате и вообще не парюсь (иначе нафиг эта автоматическая трансмиссия). 2. Как она в пробках себя ведет? Я как-то в прошлом году прокатился на Октавии с ДСГ в очень спокойном режиме глубокой ночью по городу.При этом люди ведь и покупают «автоматы» да «роботы», чтобы ездить по пробкам. Такие проблемы чаще всего возникают в пробках, где манера езды соответствующая: тронулся-остановился, тронулся-остановился.У меня Пассат с ДСГ-6, езжу на нем уже почти 7 лет. Никаких проблем коробка не доставляет. Водителей начали штрафовать за простаивание в пробках. 47329. Самые провальные легковые автомобили 2017 года в России.Почему на кроссовере опасно ездить зимой. 584201. Как долго можно не менять масло в моторе.

Привет камрады, вот хотел узнать у VAGаводов, кто как ездит на той самой dsg 7? На нейтраль ставите на светофорах, или когда стоите, в пробках спорт включаете?И дергает ли она у вас на четных передачах? Другое > Стиль жизни. Как правильно ездить на DSG, вариаторе и «автомате»?Но даже если в техническом плане коробка полностью исправна, чтобы перегреть модуль достаточно постоять в пробке или на «длинном» светофоре, удерживая машину тормозом. коробка дсг 7 как пользоваться. С механикой все достаточно просто это самый дешевый и достаточно надежный вариант трансмиссии.Но даже если в техническом плане коробка полностью исправна, чтобы перегреть модуль достаточно постоять в пробке или на длинном Такие проблемы чаще всего возникают в пробках, где манера езды соответствующая: тронулся-остановился, тронулся-остановился.У меня Пассат с ДСГ-6, езжу на нем уже почти 7 лет. Никаких проблем коробка не доставляет. за передачами,если пробка поедет быстрее то D или же в пробке режим S дабы передачи 1 и 2 включались на больших оборотах.На дорогах с плохимсчитают зачем переплачивать 80 тыс за комплектацию c dsg и ездить все время что то переключая.И еще никак не пойму зачем фольц ставит на При этом, стиль езды не влияет на повышенный износ DSG в Skoda Octavia. Кроме того, в пробках рекомендуется использовать режим «типтроник». Это позволяет избавить трансмиссию от необходимости частых переключений с первой на вторую и обратно. Причина проста трансмиссия, задуманная, как бюджетная альтернатива «автомату», оказалась достаточно экономичной, но не слишком комфортной, поскольку ездить на ней нужно точно также, как на обычной «механике».

Если у Вас были поломки или проблемы с DSG, как Вы ездили? Почти всегда я ездил по спортивному, резко ускоряясь.памойму это ты ДСГ в глаза не видел, раз утверждаешь о таком поведении коробки в пробках. Поломки эти, как показывает практика и более детальное изучение проблемы, вызваны в первую очередь неправильной эксплуатацией ДСГ.Цена вопроса: 70 000 . пять лет назад Пробег 40000 км Метки: наблюдение. Как правильно ездить на DSG, вариаторе и «автомате» (9 фото).

Теперь на 6-м проехал с дсг7 больше ста тысяч - пока только сцепление поизносилось. И то, если в пробках по жаре не толкаться - нет вибраций при трогании.Езжу на октавии рс с дсг6, с 2010 года пробег 70к, все норм. Сейчас я вас тоже научу ездить на дсг7.А именно не ездить на дсг 7.У бати пассат б7 (дсг), пробег 250к, ничего не менял, в пробках только на спорт режиме У меня гольф 6 ( дсг), пробег конечно меньше, тоже на спорте в пробках, пока норм)).что лучше при длительной стоянке (в пробке или на светофоре) переключиться в нетраль (N), а при плотном движении либоХотите долго ездить на автомобиле и не знать головных проблем связанных с ремонтом коробки, то никогда не покупайте ваговские автомобили с ДСГ. Я бы ставил на нейтраль, если пауза длинная, а если короткая, то нет! Вообще правила пользования DSG такие же как и у автомата.Или это не так? Кстати, до Тигуана я ездил на машинах с передним приводом с механикой и очень вежливо относился к сцеплению, на ВАЗ Ездил на акпп- тупит, потом на ДСГ (норм, но сцепа все же приехала на 30К км, гарантия кончилась - продал), сейчас 3й год на мкпп - все збс, да пробки заебали, хочу вернуться на 6ДСГ, вроде сейчас на новых машинах меньше проблем с ними. В пробках нужно ездить в режиме спорт, на Тиги мокрая, в принципе она не будет перегреваться.В принципе в долгих пробках лично мне удобнее переводить в нейтраль(езжу на DSG6). Собственно вопрос, как лучше ездить на DSG6 (мокрая) в пробках? Есть ли резон переводить в нейтраль при остановках в пробках-светофорах, ездить в ручном режиме? Стоит ли ставить на последнюю модификацию 1.4 tsi турботаймер? Причина проста трансмиссия, задуманная, как бюджетная альтернатива «автомату», оказалась достаточно экономичной, но не слишком комфортной, поскольку ездить на ней нужно точно также, как на обычной «механике». поделиться 28 ещё пост. Как правильно ездить на DSG, вариаторе и «автомате».Характерным признаком перегрева являются более жесткие переключения передач (рывки), особенно заметные в пробках. Я пока новичёк на АКПП и хочу узнать как правильно ездить на ДСГ 6?Если часто ездишь в сильных пробках, то переключай в это время в режим «S» (Sport) и будет тебе счастье. В этом случае коробка проживет дольше. Но даже если в техническом плане коробка полностью исправна, чтобы перегреть модуль достаточно постоять в пробке или на «длинном» светофоре, удерживая машину тормозом.в жопу ДСГ - нахуй не нужна машина, на которой ездить надо с поджатыми яйцами, в ожидании В 7-ступенчатых DSG, кроме этого, используется сухое сцепление. Что ограничивает их область применения моторами с небольшим значением крутящего момента.А вот попав в пробку, лучше включать нейтральную передачу, причем, незамедлительно. Учитывая, что дсг на поло только появилась,- Маленький ликбез по сухой дсг: Это копипаст из одноименной темы на октавияклабе, где эти КПП используются много лет.Или когда машина всегда (или почти всегда) ездит в пробках. Дружочек ездил на Каризме 1.6 мкпп 90000км и на Лансере Х 1.8 мкпп порядка 100000км в пробках ВСЕГДА с включенной первой передачей на НЕдвижущейсярежима "типтроник" у дсг нет и быть не может. Есть режим "М". но в пробке лучше "S". А на самом деле - уапще пох. 4 года уж как езжу с DSG7, 70 тыс км. без замены сцепления и мехатроника. В пробках и при езде в гору трогаюсь только в ручном режиме, по мере набора скоростиЕсть опыт вождения ДСГ в снегу, когда авто почти сидит на брюхе. Как ездить можно правильно ездить на DSG, если у ней "мозги" жарятся внутри?в пробках атомат только и спасает. попробуй на Горьковке 2 часа с ручкой потолкайся, покоробившиеся диски на замену. Рекомендовали в пробках, когда толкаться приходится, ездить в режиме спорт или переключаться в ручном режиме, при этом без пробок в городеНа супербе не ездил, октавия а5 на такой дсг, педаль чуткой не становилась. Можно и диски перегреть, и на то попасть и по пробкам ездить в режиме спорт??? А какой спорт в пробках никакой!!!На соседнем форуме расшарили ВИН владельца - ДСГ там та же самая DQ200. Согласен полностью Бездари Я на сайте больше узнал чем от пяти поездок в салон избежание перегрева Акпп.P.S Это для DSG 7, на 6 DSG можно ездить как на обычном Акпп В пробке до 40км лучше ставить в спорт , Чтобы избежать лишних переключений Акпп ,а значит лишней нагрузки на сцепление. Главная Публикации Эксплуататор Как правильно ездить на DSG, вариаторе и «автомате».Но даже если в техническом плане коробка полностью исправна, чтобы перегреть модуль достаточно постоять в пробке или на «длинном» светофоре, удерживая машину тормозом. Скажите пожалуйста как ведет себя ДВС 1.2 в паре с DSG7 в пробках, особенно в московских жестких пробках.Я 18 лет ездил только на механике, с нее на ДСГ пересаживаться проблем нет никаких - логика переключений таже самая. Услышал от одного сервисмена, что если в пробке стоять, то на остановках в промежутках толкания нужно DSG ставить на N, так мол она меньше греетсяЯ думаю стоит обратится в автоганзу за разьяснениями о правильной эксплуатации дсг, они точно знают))). Ох,советчики ДСГ при продолжительном простое размыкает сцепления,так что не надо переводить ни в паркинг ни на нейтраль.ничего не будет вашейв пробках все советуют ездить в спорте или ручном.чтоб не скакала туда-сюда Ездить с автоматической коробкой передач настолько удобно, что многие готовы переплатить за это 40 00080 000 рублей.Заводом-изготовителем их замена не предусмотрена: в картере КП вообще нет заливной (контрольной) пробки. На самом деле рекомендуют в пробках ездить в ручном управлении.Получается для ДСГ нужна смена режимов по ситуации и этого надо придерживаться - и мехатроник меняет режимы и двигатель с турбиной Интересно было бы обобщить мнение тех, кто ездит с DSG.Не доволен - в пробках иногда не включается первая. Такой косяк.у ДСГ имхо только одно плохо в момент почти полной остановки если хош Причина проста трансмиссия, задуманная, как бюджетная альтернатива «автомату», оказалась достаточно экономичной, но не слишком комфортной, поскольку ездить на ней нужно точно также, как на обычной «механике». При движении в пробке в целях экономии топлива DSG «торопится» переключиться с первой на вторую передачу.Так он сам себя изнашивает и сцепления перегреваются, поэтому рекомендуется в пробках использовать полуавтоматический режим Tiptronik. Если вам интересно как правильно ездить на других популярных трансмиссиях переходите по ссылкам: АКПП (стандартный гидротрансформатор), Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), МКПП (мешалка). Как управлять ДСГ в пробке. Комментарии 19. Правила эксплуатация коробки DSG7. 1. Главное правило правильное торможение (особенно в пробках).На 60 000 км ездил к официалу с следующими симптомами. В пробках при переключениях с 1 на 2 (т.к. коробка экономичная и это Кроме того, знакомый механик из SKODA настоятельно советовал переводить на нейтраль DSG-7 в пробках и на светофорах.Я не для того платил две тыщи баксов за ДСГ, чтобы потом ездить в ручном режиме. Андрей, Звонил на горячую линию ДСГ7, посоветовали переключать на нейтраль если стоишь более 1 минуты.Фёдор, "Переводя коробку в режим М (мануал) - вы просто перегреваете корзину сцепления." что это означает?) в пробках чисто в D (драйве) нужно ездить? я всегда в Direct Shift Gear Box (Коробка Передач Прямого Переключения) или DSG роботизированная коробка переключения передач, в которой есть сразу два сцепления, разработанна концерном Фольксваген.Экспресс замена «масла» в АКПП, вариаторе, ДСГ.

Недавно написанные:


© 2008